クラウン アスリート 200 系 後期。 クラウンアスリート200系の【実際の燃費、馬力】グレードとスペック

200系クラウンの前期・後期の違いをグレードごとに紹介!

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3L直噴エンジンに小型モーターと電圧36Vの小型2次バッテリーにより、最高出力200馬力とトルク30. 一方、向けやでは、クラウンの独立懸架シャシに依然として耐久性への懸念があった。 12月15日 - ワゴンの新型であるの登場に伴い、ステーションワゴン・バンは販売終了(バンはに統合)。 0 Lの型に変更(MS125型)。

クラウンアスリート200系の【実際の燃費、馬力】グレードとスペック

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アスリートシリーズはモノグレードに、装備充実のGパッケージを用意する。 サイドからリアバンパーにかけて統一出来る200クラウンアスリート用サイドステップ。 前期は開口部の上側にポコっと飛び出たようにあしらわれており、かなり斬新。

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トヨタ クラウンアスリート 歴代モデル•グレード・外装・内装写真一覧

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V6・3. 外装にはハイパークロームメタリック塗装の18インチノイズリダクションアルミホイール&センターオーナメントと、メッキ加飾を施したアウトサイドドアハンドルを特別装備し、エレガントで高級感のあるスタイリングを創出。 ロイヤルツーリングの3L搭載車は5速ATとする。

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クラウンアスリート(トヨタ)の中古車

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9月 - 2. また、全車でフロントバンパー・グリル・フォグランプ、リアコンビネーションランプ、ルーフアンテナなどのデザインを変更。 パワーシートについては同意見です。 1966年11月 - 最上級グレードとしてなどを装備した「 スーパーデラックス」を追加。

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高級感と楽しさを持ったトヨタの名車、クラウンアスリート(200系)は今が買い時!?

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なお、Cピラーの王冠エンブレムは、全グレードが9代目(1991年10月発売時〜1993年8月マイナーチェンジ実施前)以来の非装着となり、販売店装着オプションとなる。 初代クラウンの生産終了前月までの新車登録台数は15万3528台• )に出場して完走。 組み合わされるミッションは4WD、ターボを除き上級グレードは5AT、残りは4AT。

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5L通常燃焼、160馬力の2Lの4種。 アドバンストパッケージの追加オプションになるため、同パッケージを選択できないアスリート・ロイヤル及びアスリートS・ロイヤルサルーンでオーディオレスにした場合は装備できない。 5L搭載車はFourがつく4WDモデルを設定する。

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また、「ジャパンカラーセレクションパッケージ」も廃止。 レクサス以上の高級感は不要になったトヨタブランドでセルシオに変わるフラッグシップはマジェスタ。 ハイブリッド 2. V6・3. 5L通常燃焼が5AT、残りは4AT。

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